Pas d'accord là-dessus Marilo, il faut tous les compter les KW. J'en ai déjà parlé dans un autre post, je vous laisse chercher, je ne sais plus où. 
Il faut compter du début de vie (recherche des matériaux constituants) à la fin de vie du dernier élément traité ou recyclé du véhicule. Pas seulement le KW quand ça roule sans panne... et là les conclusions sont bien différentes : 1 Kw n'est plus égal à un Kw...

Pour le reste bien d'accord avec tout ce que tu dis. Quand j'étais gamin mes parents m'ont fait traverser la France dans tous les sens et fait fait le tour d’Espagne tous les étés avec une caravane de 900 Kg (à vide) aux fesses tirée par une 4L.
A l'époque, je pense que la seule question qui valait pour mon père était de savoir si la 4L serait capable de monter les cols des Pyrénées mais en aucun cas il n'a dû se demander s'il existait une ligne sur la carte grise qui disait qu'elle ne devait pas le faire.

Je comprends bien ce que tu veux dire, mais si on met de côté la face cachée de l'iceberg, qui de toute façon restera la face cachée de l'iceberg quelle que soit la technologie choisie, il n'empêche que 1 KW de puissance consommé, reste 1 KW de puissance consommé non ? Et c'est bien le souci, le truc, c'est de réussir à se déplacer, à produire, à se chauffer en réduisant au maximum nos consommations. 

Flo, je te conseille la lecture Pierre Rabhi ''la part du colibri''. Et je suis très sérieux. C'est le genre de bouquin qui remet les (mes) neurones en ordre, ce que j'appelle les étagères bien rangées 

Alors Seb, tu t'es proposé quoi ?

Ligier ou Aixam ? 

Ah j'serais pas étonné, vieux renard comme il est 

Peut-être hors sujet mais Vipermax pourra répondre certainement, c'est quoi N1?

J'ai trouvé ceci sur le net pour les intéressés de ce type de véhicules, ils sont classés N1 et ainsi échappent au malus et à la TVS

C'est top pour les inconditionnels:
https://www.caradisiac.com/les-pickups-ram-debarquent-officiellement-en-france-166933.htm

Juste une remarque un véhicule standard donné pour une capacité de remorquage; si vs roulez sur grande distance et pas que sur du plat il est préférable de minorer cette capacité.

En parlant des 4L et autres VL essences d'époques, dans les années 70 (à vérifier)  quand les diesels de petite cylindrée sont arrivés sur le marché de l'automobile, 204,304 etc...  ils ont révolutionnés  et boulversés le remorquage nos parents ont découvert couple frein moteur avec sérénité.

Hé les gars …   , vous voulez qu'on parles des "INDENOR" ( Peugeot ) qui étaient aussi présents dans les camionnettes et fourgons RENAULT

Certains on été marinisés  …

Pour ceux qui connaissent ,.. cet endroit existe toujours ..



C'est l' ancien chantier Naval KLEIN à MORSANG sur Seine

Tu peux envoyer la sauce, un Indénor, les yeux fermés, je te démonte et te le remonte et le redémarre, fingers in the noose  

Sais-tu que Peugeot a même fabriqué des compresseurs de chantier, ou tu avais sur la base de l'Indénor, les 2 pistons du milieu qui étaient Diesel et les 2 extrémités faisaient office de compresseur. Avec culasse spéciale 2 cylindres et culasse et clapets de compresseur Si si, j'ai fait mes armes là dessus quand j'avais 18 ans. Et ils avaient le 4 cylindre Diesel Indénor qui entrainait déjà un compresseur à vis.......
Les chemises humides de l'indénor, et le bloc fonte et culasse alu avec des gradients de dilatations thermiques différents........Et un, et un joint de culasse.........qué rigolade  



Alors on s'éloigne un peu plus de la norme Euro 6.2, mais pour les p'tits jeunes comme Seb   , ça leur fait du bien de savoir  

Sur le HY, tu avais un ressort sous le compteur enfermé dans une capsule inox qui rougissait en même temps que les bougies de préchauffe.
Dans mes étagères dans le garage, j'ai une pompe injection d'Indenor neuve encore dans du papier huilé craft. Ca ne me servira jamais, mais ça me rassure de l'avoir 

Sur la 404 que j'ai encore en Normandie, c'est bien ça, je compte 60 sec, et là, la merveille se met en route. Et si tu démarres dans le garage les fenêtres de l'auto ouverte, tu as les yeux qui te piquent pendant 3 jours  , et t'es gazé pour la journée 

C'est la norme Euro - 6.2 

La barque que je convoite et motorisé avec un Indenor 55cv. 

Purée Seb,  j'ai une pompe à injection neuve   Je dois avoir quelques autres pièces aussi.  

Ah OUAIS !  1 5oo tours  on n'est plus tout a fait dans de l' OPTIMAX ou du VERADO 

T'es sûr qu'il passe les nouvelles normes Euro 6.2 ? 

J'ai la pompe pour tarer les injecteurs donc..